前文摘要：汤姆森ECT130的电动缸，较高的重复定位精度和防旋转的功能让轨道打磨更加平滑，无后顾之忧。
看着这篇文章的标题，思绪回到了童年
犹记得,小时候最喜欢坐着绿皮火车，
听火车在铁轨之上，发出的“哐当”的声音,
现如今，随着科技的发展，时代的进步
高铁应运而生， 取而代之的是，
因为铁路的无缝焊接，
我们再也听不到“哐当”之声
感受不到列车运行之中的颠簸之感
电动缸应用在铁路打磨
这其中固然有先进的焊接技术的功劳，但是铁轨焊接部位的焊点的平整自然也离不开钢轨精磨机的功劳。
电缸应用在精磨机
以前的轨道钢轨精磨机的砂轮位置的调整是用液压缸做驱动调节的，砂轮在液压缸的推动下打磨两个铁轨的焊接部位。
但是客户遇到两个问题就是液压缸的精度不够以及液压缸的活塞杆不具备防旋转的功能，这就导致铁轨打磨的不平整.
为了解决这个问题，客户找到我们改用了THOMSON的ECT130的电动缸，较高的重复定位精度和防旋转的功能让轨道打磨更加平滑，无后顾之忧。
电缸产品图
- 大负载
最大推力6吨，满足客户2吨推力的要求，自带电机，免去客户单独配置电机的繁琐，电动缸电机一体，完美调整重载砂轮位置。
- 高的重复定位精度
最高重复定位精度0.01mm,弥补液压缸精度不足的缺点，能够让打磨的过程更加精准，实现轨道的无缝焊接的需求，让乘客在高铁高速运行下再无颠簸之感，也可以避免因为焊接点不平整而缩短铁轨的使用寿命。
- 内部方形带导轨的螺母，可防止伸缩杆旋转
ECT130电缸具备防旋转功能，能够解决液压缸活塞杆旋转以至打磨的过程中位移偏移的问题。做到精准打磨，轨道整齐。
电缸内部结构
以及电缸的接线简单，免维护，取代液压缸繁冗的管道问题，可以和可编程的控制器直接兼容，自动进行复杂的运动序列操作，同时，ECT130额定负载下可运行数百万次循环，使用寿命非常长。
电动取代液压，是一种趋势，也是一种选择。我们希望点滴分享，能带给您质的飞跃。更多电动取代液压的应用，欢迎关注汤姆森。